汽车电动化的趋势已经越来越猛烈，看着特斯拉和比亚迪等汽车新贵加速崛起，传统全球汽车巨头也坐不住了。

根据对这些公司发布的公共数据和预测的分析，世界顶级汽车制造商计划在2030年前花费近1.2万亿美元，超过8万亿人民币。汽车巨头们将开发和生产数百万辆电动汽车，以及支持这一生产的电池和原材料。

此前尚未公布的电动汽车投资数据使路透社此前的投资估算相形见绌，是一年前公布的最新计算数据的两倍多。

1.2万亿美元是什么概念？谷歌和自动驾驶巨头Waymo的母公司Alphabet（GOOGL.O）的市值为1.3万亿美元。

根据分析，汽车制造商预测，2030年将生产5400万辆电动汽车，占汽车总产量的50%以上。

根据制造商的数据，为了支持这一前所未有的电动汽车水平，汽车制造商及其电池合作伙伴计划在2030年之前安装5.8兆瓦时的电池生产能力。

领先的是特斯拉（TSLA.O），首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）概述了一项大胆的计划，计划在2030年制造2000万辆电动汽车，估计需要3太瓦时的电池。马斯克在10月下旬表示，特斯拉已经在开发一个较小的汽车平台，目标成本是Model 3和Model Y的一半。

尽管特斯拉尚未完全披露其支出计划，但根据路透社对特斯拉财务披露和全球电动汽车需求、电池和电池矿产产量预测的分析，这种指数增长-比预计今年销售的150万辆汽车增长13倍-将耗资数千亿美元。

德国大众汽车虽然落后于特斯拉（Tesla），但在本世纪末仍有雄心勃勃的计划，该公司目标是斥资1000多亿美元打造其全球电动汽车产品组合，在欧洲和北美增设新的电池“千兆工厂”，并锁定关键原材料的供应。

日本丰田汽车公司正在投资700亿美元为汽车充电并生产更多电池，预计到2030年将销售至少350万辆电池电动汽车（BEV）。该公司计划至少30种不同的BEV，并预计在这段时间内将整个雷克萨斯系列转向电池电动汽车。

福特汽车公司继续提高其在新电动汽车方面的支出水平，目前为500亿美元，并与合作伙伴一起提高至少240亿千瓦时的电池容量，其目标是在2030年生产约300万辆电动汽车，占总产量的一半。

梅赛德斯-奔驰（MBGn.DE）已为电动汽车的开发和生产划拨了至少470亿美元，其中近三分之二用于将其与合作伙伴的全球电池容量提高到超过200亿瓦时。

BMW（BMWG.DE）、Stellantis（STLA.MI）和General Motors（GM.N）各自计划在电动汽车和电池上花费至少350亿美元，Stellanti制定了最积极的电池计划：到2030年，计划与合作伙伴一起实现400亿千瓦时的产能，其中包括北美的四家工厂。

汽车是全球工业皇冠的宝石，电动化浪潮方兴未艾，这场竞争也越来越激烈，谁能笑到最后还是未知数。