日韩车企撤离俄罗斯

俄罗斯汽车市场一直以来是一块肥肉，2021年俄罗斯汽车市场总计实现了 166.71 万辆的销量，排名全球第八。在2022年之前，俄罗斯汽车市场主要被日本和韩国汽车厂商所官方，中国的自主品牌一直是边缘化的角色。

俄乌冲突后，日韩汽车纷纷撤离俄罗斯，现代汽车是最新的例子。韩国媒体周二报道，韩国现代汽车公司正在考虑暂停在俄罗斯的业务，可能包括出售其在那里的制造厂。

当前的俄罗斯面临着极端制裁和西方制造商大量外流，高科技设备短缺，俄罗斯许多工厂暂停生产，工人休假。现代汽车最近向管理层提交了一份报告，分析了由于经营环境困难，其在俄罗斯的未来前景。

现代汽车（Hyundai Motor）与旗下起亚公司（Kia Corp）一起，是全球销量最大的十大汽车制造商之一，在俄罗斯每年生产约20万辆汽车，约占其全球产能的4%。

三星证券分析师表示：“我们估计，由于俄罗斯的商业环境，现代汽车和起亚汽车今年可能共同造成至少4500亿韩元（3.15亿美元）的亏损。”。

现代汽车（Hyundai Motor）3月份暂停了其俄罗斯工厂的运营，该公司提交的监管文件显示，8月和9月，该公司在俄罗斯没有销售任何汽车。

上周，日产汽车（Nissan Motor Co Ltd.）表示，它将以1欧元的价格将其在俄罗斯的业务移交给一家国有实体，在一家跨国公司最近一次代价高昂的退出俄罗斯事件中，该公司蒙受了约6.87亿美元的损失。

中国车企业俄罗斯市场份额大涨

中国品牌汽车9月份在俄罗斯市场份额已接近30%，三家企业销量进入TOP10，在迷雾重重的政经局势下，中国汽车悄悄地成为俄罗斯车市主流。

据相关市场数据，9月份俄罗斯销售46698辆乘用车和轻型商用车，同比下滑59.6%。

1-9月累计销售506661辆，同比减少59.8%。其中SUV销售242723辆，占比47.9%；商用车销售52878辆，占比10.4%；皮卡销售3903辆，占比0.8%；电动汽车销售333辆。

今年1-9月份奇瑞销售21082辆汽车，同比仅下滑15%，不仅大幅跑赢整个俄罗斯市场，也超越哈弗成为在俄销量最高的中国品牌。

哈弗1-9月份销售20045辆，同比下滑20%，也大幅跑赢整个俄罗斯市场。

作为一个排名全球第八的汽车市场，虽然俄罗斯容量无法和中国市场一年 2000 多万辆的体量相比，但仍然是一块利润丰厚的诱人蛋糕。

中国的长城汽车和奇瑞汽车等企业多年来一直很重视投资俄罗斯市场，这是份额能快速上升的一大原因。

2020年，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同（以下简称“SPIC”），在此协议框架下，长城汽车将投资37亿元，用于建设具备核心零部件深度本地化能力的汽车制造厂，包括发动机、变速器、电子控制模块和车辆控制系统。长城汽车俄罗斯图拉工厂所规划的年产量高达15万辆，其中一期产能8万辆。俄罗斯图拉工厂已实现多款哈弗车型的本地化生产。