本田汽车公司和韩国电池制造商LG近日宣布，他们将投资44亿美元在美国为本田和讴歌品牌的电动汽车制造锂离子电池。这将会冲击宁德时代在新能源汽车电池行业的领导地位。

最新新能源汽车电池格局

根据2022上半年的全球动力电池装机量显示，宁德时代排名第一，有着70.9GWh的装机量，34.9%的市场占有率；LG新能源排名第二，有着29.2GWh的装机量，14.4%的市场占有率；比亚迪和松下分别位居第三第四，装机量分别为24GWh和19.5GWh，市场占有率分别为11.8%和9.6%。

韩国LG和日本本田联手在美国生产新能源电池

日本本田与韩国LG宣布即将共同投资建立一个合资电池工厂，年产能约为40千兆瓦时的袋装式锂离子电池。

这些生产出来的动力电池将专门供应给北美的本田，工厂将于2023年初开工建设，在2025年底开始量产。

本田计划到2030年在北美生产约80万辆电动汽车。到那时电动汽车产量将占到本田在北美汽车总产量的40%至50%，这也在一定程度上反映了本田大幅增加电池供应的需求。

在北美进行电池生产对于遵守最近颁布的《通货膨胀减少法案》中规定的电动汽车激励措施有重要意义，可能会有资格获得高达7500美元税收抵免金额，而且电动汽车必须从与美国有自由贸易协定的国家采购电池材料，并且要求了要有一定比例的电池在北美制造，这将会带动电动汽车行业的发展。

本田的动力电池计划是该汽车制造商路线图的一部分，该路线图计划在未来的10年内在电气化和软件方面投资5万亿日元（363.5亿美元），届时将在全球推出30辆全电动汽车，到2030年电动汽车产能能达到每年200万辆。

从2024年开始，美国本田的目标是其即将推出的本田Prologue跨界车的年销量达到70000辆，该跨界车将在通用汽车开发的平台上推出。本月，讴歌品牌用Precision EV Concept嘲笑其首款EV，称其将被称为ZDX。与此同时本田与通用汽车合作建造的ZDX也有望在2024年推出。

本田表示，它将在2026年推出自己的电动汽车，并在2025年下半年到2026年初之间开始在北美生产。

“本田正在努力实现我们的目标，到2050年实现公司参与的所有产品和企业活动的碳中和，”本田首席执行官Toshihiro Mibe表示。“本田致力于采购本地的动力电池，这是电动汽车的关键组成部分。

两家公司表示，本田与LG合资企业计划于2022年成立。LG 的目标是到2050年实现碳中和，并且与几家汽车制造商建立了电池合作伙伴关系，包括通用汽车，Stellantis和现代汽车集团。

本田宣布这一消息后不久，通用汽车表示，LG 正在考虑在印第安纳州为他们的电池制造合资企业Ultium Cells LLC建立第四家美国电池制造厂。同时Ultium位于俄亥俄州沃伦的第一家美国电池工厂将于本月开始生产。该工厂耗资23亿美元，这项计划于2019年宣布。

宁德时代进一步扩张市场份额并不容易

宁德时代虽然位居国内动力电池排行榜第一，占据了国内近一半的市场份额，想要进一步地在国内扩充市场并不容易。

宁德时代想要得到进一步的发展就必须去开拓海外市场，而最近宁德时代却宣布要推迟在北美的建厂计划。

现在的美国电动汽车市场是由韩国和日本企业主导的，美国市场对于中国厂商不是很友好。美国方面颁布法案宣布，要求在美国本土销售的动力电池不能够使用中国制造的电池，否则就不能享受到美国方面的优惠政策，这将对宁德时代开拓海外市场带来相当大的挑战。