小米做出历史上最大的决定 — 造车

“造车将是我人生中最后一次重大的创业项目，我深知作出这个决定对我意味着什么”。在小米公司(01810)某发布会上，小米公司创始人雷军在说完这句话之后，热泪盈眶。在当晚的发布会上，在发布完手机新品之后，雷军讲起了自己的创业经历，而后他宣布小米将作出一个重大的决定——造车。

“这将是小米历史上最重大的决定。”雷军说。小米公司号称将在10年时间中投资100亿美元，首批投资将为100亿人民币。据说小米公司已经在北京亦庄经济开发区筹建了小米汽车总部，雷军本人也在造车上投入了比手机业务还多的时间。

华为嘴上说不造车身体却很诚实

华为多次对外宣称华为绝不造车，谁提造车开除谁。然而据公开数据显示，2021年华为在汽车领域的投入高达64亿元，比新势力三巨头“蔚小理”在2021年的研发费用都多。去年蔚来、小鹏、理想的研发费用分别为45.9亿元、41.1亿元、32.9亿元。

在汽车业务上如此大力地投入足以显示华为对于汽车业务的野心勃勃。问界M7就是典型的华为主导的生产模式，华为几乎包办了从设计到营销的所有活，全面体现了华为对于智能汽车的要求和期待。而在华为门店，小康这款车和华为其他电子产品，在门店享有相同的销售地位，华为在这款合作车中所起到的主导作用已经不言而喻。

有华为在背后支持的赛力斯集团近期风头正盛，对当前的领跑者发起了强烈的冲击。赛力斯集团发布的7月产销快报显示，7月份赛力斯汽车销量为7,807辆，同比增长8873.56%，其中问界M5销量为7,228辆。同比增速超过8倍，赛力斯在华为的背书下有望成为新能源汽车市场的一股超强力量。

雄厚的资金和研发实力，叠加华为巨大的品牌效应，华为入场造车的确会让各大车企深感压力山大。

蔚来汽车却要造手机

蔚来汽车近期可谓流年不利，大额亏损持续，试驾车出事，销量迟迟不见起色。2022年最新的销售数据，蔚来7月销量10052辆，仅位居第五，同比上涨近27%，环比下滑22%。对于曾经的新势力领跑者来说，排名第五，环比大幅下滑，这个销量数据自然难以让蔚来和资本市场满意。长袖善舞的李斌这时候抛出了蔚来要向苹果一样造高端手机的概念，似乎想给蔚来在资本市场继续画饼。

7月28日，李斌称，蔚来手机的事正在推进，我们和现在卖一亿部手机的公司肯定比不了，现在造出手机不难，造出好用的手机还是有挑战的。蔚来要做得很简单，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就开发一款手机，像苹果一样。

李斌说：手机是蔚来用户连接汽车最重要的设备，其中50%的蔚来车主使用iPhone，40%使用华为。不过由于ios系统本身的封闭性，蔚来在进行车机互联时，经常会遇到苹果不开放端口的问题，因此，为了打破这种被动局面，蔚来造手机，势在必行。

国内手机竞争极度激烈，已经被 vivo、荣耀、oppo、苹果和小米等巨头垄断。2021年亏损超过100亿， 2022年1季度又亏了接近20亿元的蔚来汽车拿什么资本挑战这些巨头呢？

谁能笑到最后？

对比三家公司，华为研发实力最强，品牌最为响亮，其传统电信业务更能为其提供源源不断的资本。

小米公司有一定的研发和资金实力，但是均不及华为。然而小米手机业务的基本面远远没有华为电信业务的稳固。华为电信业务已经做到全球第一，而小米手机国内市场份额节节下滑，在最新的二季度销售数据中仅排名第五，被vivo、荣耀、oppo和苹果超越。在智观问财看来，小米公司当务之急不是造车，而是尽快挽回丢失的手机市场份额，稳固主业。

蔚来汽车销量迟迟不见起色，连年巨额亏损，资金链已经十分紧张。无论李斌多么长袖善舞，资本市场最终还是看真实的销售和数据，光是抛出新的概念并不能挽回蔚来汽车的危局。