近年来，自动驾驶领域炙手可热，人才竞争不断。在这样形势下，特斯拉、百度的无人驾驶部门传出大规模裁员的消息属实有些出人意料。

据悉，特斯拉将关闭其在加利福尼亚州圣马特奥的办事处，并裁员约200人，借此削减公司运营成本。该地的自动驾驶团队，主要负责评估与自动驾驶辅助功能相关的车辆数据，并为公司汽车上贴上相应的数据标签，以改善特斯拉汽车的自动驾驶系统。

周二，两名受裁员影响的员工表示，特斯拉的租约即将到期。特斯拉尚未兑现其对自动驾驶出租车技术的承诺，此前，特斯拉将其许多自动驾驶仪数据员工转移到了位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的工厂。该公司还在纽约州布法罗招聘和培训数据注释团队。

特斯拉的典型数据标记工作包括识别和描述特斯拉车辆上摄像头和传感器捕捉到的短片段中的对象。数据标签有时需要识别重叠的对象，如路缘前方的车轮、挡住了停车标识的行人等。特斯拉将依据他们在短时间内准确标记的片段数量，对其进行评分。大多数驾驶员辅助和自动驾驶系统的开发人员至少会将部分数据标记工作外包给亚马逊的Mechanical Turk、Cloudfactory、Hive AI和Appen等公司。

圣马特奥的许多员工原本希望搬到帕洛阿尔托或其他办公室，不想失去这份工作。周二，内部会议中，经理向特斯拉自动驾驶仪数据团队介绍了裁员情况。她表示，特斯拉在圣马特奥的租约就要到期了，由于无法将整个自动驾驶团队转移到帕洛阿尔托，因此需要进行团队重组，这也是此次裁员的原因。

参会员工得知，他们会获得60天的全额工资，但6月28日将是他们的最后一个工作日，工作结束后，他们需尽快将笔记本电脑和公司徽章放放回办公桌，并及时查收有关遣散费和福利信息的电子邮件。遣散费预计将包括基于在公司工作年限的补偿和额外两个月的福利，覆盖范围将延长至10月31日。

国外媒体所报道，特斯拉正在削减约10%的受薪员工，并计划随着时间的推移增加更多的小时工。上周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在采访中表示，特斯拉在德克萨斯州和柏林的新工厂损失了“数十亿美元”，某种程度上是因为供应链中断阻碍了该公司在这两个工厂增加产量的能力。5月30日，马斯克在录制的采访中，称柏林和奥斯汀的工厂现在都是巨大的金钱熔炉。

无独有偶，早在今年3月，百度自动驾驶部门也频频传出裁员的噩耗，原因是鲜有车厂愿意将百度自动驾驶技术量产，导致科技研发无法转化为商业果实。不过百度公关部曾公开表示，此番言论纯属谣言。

总结看来，自动驾驶技术是否可靠仍然存疑，其商业前景也并不明朗。特斯拉、百度等公司的自动驾驶技术已发展多年，但却迟迟未迎来大规模的商业化落地，反而是裁员消息一次又一次地进入公众眼帘。这样的自动驾驶技术能否如各大企业愿景中所描述的那样新颖而强势，仍然有待观望。