如果以乘联会统计的产量,减去最终上险数来计算一个宽口径的库存,那么截至10月,今年以来中国车市已经形成了118.23万辆库存。


资料来源:中汽协、乘联会、终端上险数

  尽管过去两年的10月份,都会形成库存高峰,并且在最后两个月被大幅消化。但是,今年一是累计库存量前所未有地高,二是三季度的库存也没有像以往在9月消化,三是疫情影响还未彻底消除。

  最终,能在今年消化的库存有限,即便体现为终端销量,大部分也是经销商、关联方为了帮车企抢补贴而提前上牌,实际会在2023年上半年作为准新车来消化。


(引用资料:电动汽车观察)

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