如果以乘联会统计的产量，减去最终上险数来计算一个宽口径的库存，那么截至10月，今年以来中国车市已经形成了118.23万辆库存。
资料来源：中汽协、乘联会、终端上险数
尽管过去两年的10月份，都会形成库存高峰，并且在最后两个月被大幅消化。但是，今年一是累计库存量前所未有地高，二是三季度的库存也没有像以往在9月消化，三是疫情影响还未彻底消除。
最终，能在今年消化的库存有限，即便体现为终端销量，大部分也是经销商、关联方为了帮车企抢补贴而提前上牌，实际会在2023年上半年作为准新车来消化。
（引用资料：电动汽车观察）
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