新能源汽车最近两年在全球都发展迅猛,普及率大幅提升。随着新能源汽车保有量的上升,新能源汽车对电网的影响也受到广泛关注。

8月24日,美国加利福尼亚州州长加文·纽森(Gavin Newsom)透露了一项提议,即在2035年前禁止在该州销售新的化石燃料汽车,并将于2026年开始逐步加速燃油车推出。加利福尼亚州的这一宣布在整个汽车行业和其他领域引起了激烈的反应。

就在2035年加州汽油汽车禁令宣布一周后,一股热浪袭击了该州,导致州长纽森宣布进入紧急状态。加州独立系统运营商(CAISO)还发布了一项建议,要求居民减少电动汽车充电,以及其他节能措施。

考虑到目前的情况,人们不禁要问,加州的电网是否真的能够处理由于新法规而将在道路上行驶的额外电动汽车的涌入?有什么计划来确保未来的电动汽车车主能够保持汽车电池充电?

加州居民直接去了纽森州长办公室询问这些问题,得到的回答完全集中在气候变化上。“极端天气是造成我们能源挑战的原因。极端高温使电网紧张,火灾使输电线路中断,干旱降低了我们的水力发电能力,”纽森州长办公室在发表的声明中说。

纽森的办公室继续说,“摆脱这种死亡螺旋的唯一办法是结束我们对石油的依赖,并用更清洁、可靠的能源支撑我们的电网。”

毫无疑问,气候变化肯定是一个重要因素,减少排放(包括向电动汽车过渡)肯定会有助于这一点,但加州电网及其支持更多电动汽车的能力的具体情况如何?

根据相关数据,2021加州注册的电动汽车超过56万辆,比2020年增长32.4%。我们预计未来这一数字将继续逐年增长。加州电网能处理吗?

加州州长办公室表示,州议会正在“花费数十亿美元加快向100%清洁电力的过渡。”回应接着说,州议会已经将加州的可用电力增加了“4000多兆瓦,其中大部分来自电池存储和其他清洁技术。”这4000兆瓦可能是一个很大的帮助,然而,该州本周仍发布了有关电力使用的建议,要求居民减少电动汽车充电。那么,未来呢?

为此,纽森州长办公室向我们介绍了其2022年范围规划,该规划制定了“到2045年或更早实现碳中和的路线图,并预计电网将增长68%,以满足清洁能源经济的需求。”啊,就是这样。

因此,有一项计划,在“2045年或更早”之前将加州的电力可用性提高68%,2023年至2045年期间的平均增长率约为每年3%。当然,这一数字可能会大幅波动,也可能会大幅提高或降低,但只有时间才能证明纽森州长的计划是否真的足以支持在几十年内实现新汽车销售100%电动化的崇高目标。

目前,所有加州电动汽车车主都能做的就是在下午4点之前给他们的车辆充电,或者等到晚上9点之后,以减轻电网的压力。

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