长期以来，日本汽车在中国市场占据着最强有力的位置，在技术和品牌上都比自主品牌高过一截。随着新能源汽车的加速渗透，借助这股东风，如今的自主汽车品牌已经向日本汽车发起有力冲锋。

我国自主品牌汽车瞄准了长期由日本品牌主导的两个关键细分市场：油电混动市场和东南亚的汽车市场。随着我国自主汽车品牌稳步提高汽车的设计和质量，我国汽车制造商正逐渐的在这两个方面取得成果。

混合动力汽车市场

长期以来，日本的两大汽车制造商丰田汽车公司和本田汽车公司占据着中国汽车市场的混合动力领域的主导地位。

中国主流自主品牌——吉利汽车控股、长城汽车、广汽汽车、长安汽车、奇瑞汽车和比亚迪汽车，2022年掀起了一波混合动力车的浪潮，这正在逐渐地打破日本在我国混合动力汽车市场的垄断地位。

广汽汽车已经从合资伙伴丰田汽车手里获得来关键的混合动力技术，而其他四家汽车制造商则已经开始自行开发混合动力系统。中国汽车制造商已经制定了雄心勃勃的计划，在产品线中开始采用混合动力系统。希望能够通过混合动力车来弥补电动汽车和插电式车型中的不足，从而满足中国日益严格的燃油效率标准。

在这六家公司中，吉利拥有最雄心勃勃的扩张计划。吉利官方表示，从2021年到2023年，将推出20多种混合动力车型。吉利在4月份推出了第一款吉利徽章混合动力车，即帝豪紧凑型轿车的汽油电动版本之后，上个月还开始以高级Lynk&CO品牌销售第一款混合动力车。该车是Lynk&CO 01紧凑型跨界车的混合动力变体。

中国汽车制造商希望能够利用更低的价格在混合动力汽车的受众中站稳脚跟。例如，吉利帝豪紧凑型轿车的混合动力版售价不到171，700元人民币（19，260美元），而混合动力丰田卡罗拉的起价为207，800元。

日本品牌目前在中国混合动力汽车市场依然占据了最大份额。根据中国汽车流通协会的数据，今年6月份，全国共销售了约91，239辆混合动力汽车，其中80，851辆由丰田和本田生产。但是国内汽车制造商的发展速度也不容小觑。上个月，吉利和长城的混合动力汽车销量分别达到3170辆和2263辆，现在已经有越来越多的中国品牌正在准备推出混合动力汽车。

自主品牌进军东南亚汽车市场

中国汽车制造商从2010年开始推出电动汽车，远远领先于全球竞争对手。今年上半年，中国自主品牌占据了东南亚40%的电动汽车市场，而东南亚是世界上最大的电动汽车市场之一。日本品牌长期以来主导着东南亚汽车市场，但现在这种格局已经开始逐渐改变。

中国汽车制造商现在已经意识在汽油动力汽车市场与日本汽车竞争的劣势难以追赶，已经开始利用在电动汽车方面的领先地位和优势进军东南亚的主要汽车市场。

该战略正在逐渐的取得一些成果。目前在泰国销售的大多数电动汽车都是中国汽车制造商的产品。其中包括来自长城和上汽集团的电动汽车，以及来自中国最大的电动汽车制造商比亚迪公司的进口车。中国电动汽车制造商正在抓紧时机进一步扩大在东南亚的业务。

市场顾问LMC Automotive预测，到2023年，中国汽车制造商在亚洲电动汽车市场的集体份额有望从2021年的4%增加到2023年的9%。