俄罗斯天然气公司在8月22日宣布将要停止使用北溪一号的另一台涡轮机，这一举措将会减少对于欧洲国家的天然气供应。消息一传出，欧洲国家纷纷捏了把汗，毕竟俄罗斯对欧洲国家提供的天然气占欧洲国家天然气的41%。

欧洲天然气价格飞涨，背后的关键是一个涡轮机

俄罗斯天然气工业股份公司曾经表示，加拿大没有对北溪一号涡轮机进行维护。而加拿大的外交部长说在那里还有五台涡轮机，计划将五台涡轮机归还给俄罗斯。

俄罗斯天然气工业股份公司计划在8月31日至9月2日对管道进行维护，这一举措将会减少连接俄罗斯和德国的横跨波罗的海的北溪一号的流量。之前被送往加拿大进行维护的一台涡轮机因为俄罗斯被制裁导致返回延迟，所以俄罗斯决定削减北溪一号的流量。

目前北溪一号管道仅仅以20%的容量运行，这让欧洲本就高昂的能源价格再度飙升，并且也让欧洲各国推出了紧急节能计划。而柏林方面表示，俄罗斯正在利用涡轮机作为限制天然气输出的借口，试图通过限制能源输出来减少欧盟对于俄罗斯的制裁。

莫斯科称，这场争吵的焦点是因为涡轮机的运输问题，由于涡轮机的运输停滞不前导致了北溪一号管道运输的流量减少。而现在涡轮机在德国的运输停滞不前，俄罗斯指责德国不解决运输方面的问题，而德国则认为是俄罗斯故意拖延运输进程。

克里姆林宫在7月26日表示，位于压缩机站的第二台涡轮机存在一些缺陷。随后西门子能源公司也指出涡轮机维护是一项常规程序，认为没有看到涡轮机与实施削减天然气之间的联系。

这种燃气涡轮机到底有什么特别之处？

北溪一号的官方容量为每年550亿立方米。如今在采取措施提高产能之后，该管道分别在2020年和2021年抽取了超过590亿立方米的天然气，这一数字占了俄罗斯对欧盟天然气供应总量的三分之一以上。

俄罗斯作为一个工业大国，航空工业十分发达，但是却造不出这种核心的燃气涡轮机，那么这种涡轮机到底有什么特殊之处呢？

这台涡轮机的名字是SGT-A65，是一台西门子能源制造的涡轮机，长12米，重20吨，功率高达52兆瓦，需要在维护完成之后运回位于俄罗斯的压缩机站。

用于北溪一号的八台工业航空衍生燃气涡轮机最初由罗尔斯-罗伊斯为俄罗斯制造。罗尔斯·罗伊斯的燃气轮机制造业务早在2014年就被西门子能源收购。这些涡轮机为驱动式离心式压缩机提供动力，这些压缩通过冷凝气体量来增加压力，从而能够确保燃料能够平稳运输。

俄罗斯生产作为工业大国，所生产的最大容量的涡轮机是25兆瓦涡轮机。现在俄罗斯方面的公司表示正在开发容为65兆瓦和170兆瓦的涡轮机。目前预计65兆瓦的涡轮机将在2024年开始测试工作，另一个将在2022年末或2023年初开始工作。

罗尔斯-罗伊斯是全球顶尖的航空发动机生产商，在航空发动机和燃气涡轮机方面的历史超过50年。西门子更是全球工业巨头，拥有140年的历史，在多个工业领域拥有顶尖的核心技术。用于北溪一号的燃气涡轮机是两大巨头的工业结晶，俄罗斯纵然有一定的工业基础，不能制造这样的顶尖工业机器也不足为奇了。