奇瑞7月汽车出口销量创我国记录

近日，奇瑞集团公布了2022年7月份销量数据。奇瑞集团共销售汽车131,533辆，同比增长57.7%。1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车606,783辆，同比增长19.3%。其中出口累计198,859辆，新能源累计137,895辆。奇瑞集团7月份的单月销量、出口、新能源三项，均创造了新历史。

最大的亮点来自出口，奇瑞出口达到50,614辆，同比增长90.1%，奇瑞成为首个单月出口突破5万辆的中国品牌。和上汽等合资车企不同，奇瑞的出口几乎都是自主品牌，非常难能可贵。目前势头正猛的比亚迪7月的出口量仅有4000量，奇瑞的7月出口数是比亚迪的12倍。

细分至车型方面，明星车型瑞虎8不仅是奇瑞的品牌担当，更是奇瑞的销量支柱，在过去的七月份整体销量达到了21,080台，同比增长35%。

奇瑞艰难的起步阶段

和含着金钥匙出生的很多车企不同，奇瑞这个顽强的自主品牌1997年诞生于安徽芜湖的荒草滩上，一个不知名的三线城市。奇瑞所能得到的资源和汽车行业的其他老大哥不能同日而语。

奇瑞的第一款产品来源于一条福特公司的二手生产线。1999年4月27号，那条二手生产线生产下来了第一台发动机。同年的12月18号，奇瑞的第一辆汽车也正式下线，并以远低于当时合资车企的价格开启了中国自主家轿品牌的历史。随后就开始了高歌猛进的造车之路，由第一辆到2007年8月22号下线的第一百万辆车，中间只花了不到8年的时间，成为第一个迈进“汽车百万俱乐部”的完全自主品牌。

奇瑞 QQ、风云、旗云，那一个个耳熟能详的名字，不仅记载着奇瑞曾经国产品牌老大的辉煌岁月，让数以百万的国人圆了家轿梦想，更打破了中国人不能独立自主造车的谬论。

连年亏损，一度卖身

随着国内汽车市场的快速扩大，国内外汽车厂商加大对中国市场的资源投入力度，新的竞争者也快速涌入。在独领自主品牌风骚多年后，奇瑞在2010年逐步走向衰退，不仅丢失了自主品牌销量冠军宝座，更是一度排名在自主品牌销量前五名之外，成了一家二流自主品牌车企。在销量最为惨淡的岁月，奇瑞汽车国内销量曾长期徘徊在2万辆左右。

奇瑞的衰落有多种原因，其中包括奇瑞产品规划和外观设计的失误，迟迟未能上市融资的限制以及国内汽车市场竞争加剧等客观原因。

销量迟迟不见起色，位于规模经济效应显著的汽车行业，奇瑞不可避免的遭遇了连年亏损，现金流捉襟见肘。在面临绝境的情况下，奇瑞只能卖身求存，通过挂牌出售股权来融资最后经过多方资本接洽，终于青岛五道口成为摘牌者。青岛五道口在2018年出资196亿，入主奇瑞控股与奇瑞股份，取代了芜湖市政府成为奇瑞汽车的第一大股东。

瑞虎8和1.6T发动机扭转乾坤

在2018北京车展上，奇瑞瑞虎8正式上市，新车共推出15款车型，包括五座和七座布局，售价区间为9.88-14.28万元。2018款奇瑞瑞虎8上市，7座SUV仅售10万，全面对标当年的自主品牌SUV领导者哈弗H6。

笔者当年也曾在北京车展现场和奇瑞人员访谈，奇瑞在财力接近枯竭的绝境下，将未来的希望寄托在这款明星车型上。让人欣慰的是，瑞虎8不负众望，成为奇瑞的旗舰车型和复兴的大功臣。

在燃油车的时代，发动机的先进程度是一款车型的核心竞争力。奇瑞于2019年推出了第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，最大功率145kW、峰值扭矩290Nm，热效率高达37.1%，并提供了10年/百万公里发动机超长延保承诺。该款发动机不仅动力强，还油耗经济，被广泛认为国产最强1.6T发动机，屡获大奖。

在旗舰产品和最强发动机的助力下，奇瑞终于开启了久违的复苏之路，而不是成为汽车界又一个没落的悲情英雄。

在汽车业加速向新能源和智能化转型的今天，我们有理由相信，历经磨难的奇瑞汽车依然能够顽强的生存和发展下去，继续绽放夺目的光芒。